עטלעכע מידיאַ שפּיציק אויס אַז דער קאָנפליקט צווישן רוסלאַנד און אוקריינא האט עמעס געשטערט די שווארצע ים שיפּינג און יגזערטיד אַ ברייט פּראַל אויף אינטערנאַציאָנאַלע אַריבערפירן און די גלאבאלע צושטעלן קייט.עס איז געווען עסטימאַטעד אַז הונדערטער פון שיפן זענען נאָך טראַפּט אין ים ווי אַ רעזולטאַט פון דעם קאָנפליקט.דער קאנפליקט האט איבערגעטריבן די אפעראציעס דרוק אויף די גלאבאלע שיפינג אינדוסטריע, מיט כמעט 60,000 רוסישע און אוקראינישע סיילערז פארכאפט אין פארטס און אויפן ים צוליב דעם קאנפליקט.ינסידערס האָבן געזאָגט אַז אוקרייניש קאָמאַנדע מיטגלידער זענען דער הויפּט קאַנסאַנטרייטאַד אין ייל טאַנגקערז און כעמישער שיפן, דער הויפּט דינען אייראפעישע שיף אָונערז, און האלטן הויך-מדרגה שטעלעס אַזאַ ווי קאַפּיטאַן און קאַמישאַנער, מיט נידעריק סאַבסטיטוטאַביליטי, וואָס אויך געמאכט עס מער שווער פֿאַר שיף אָונערז צו געפֿינען ריפּלייסמאַנץ. .
מענטשן אין די ינדאַסטרי האָבן אנגעוויזן אַז די קאָמאַנדע פון אוקריינא און רוסלאַנד אַקאַונאַד פֿאַר אַזוי פילע ווי 17% פון די וועלט 'ס 1.9 מיליאָן קאָמאַנדע מיטגלידער,און דערווייַל עס זענען בייַ מינדסטער 60, 000 רוסיש און אוקרייניש סיילערז טראַפּט אין ים אָדער אין פּאָרץ, וואָס איז געווען בלי ספק אַ גרויס דרוק אויף שיפּינג מאַרק.
עטלעכע אָרדערס זענען קאַנסאַלד.די פרייט פון אזיע צו אייראָפּע און יו. עס. געפאלן צוריק.וועט דער קאַנטיינער מאַרינע מאַרק "נעמענ זיכ ווידער נאָרמאַל"?
עטלעכע עקספּערץ שפּיציק אויס אַז די פרייט פון אזיע צו אייראָפּע / יו. עס. געוויזן סיגנאַלז צו רעדוצירן לעצטנס.דער קאָנפליקט פון רוסלאַנד-אוקריינא האָט רידוסט די צושטעלן פון רוי מאַטעריאַלס און דאַמפּאַנד די פאָדערונג.די מאַרינע מאַרק קען זיין נאָרמאַל אין שטייַגן.
לויט עטלעכע פרעמד שיפּינג מעדיע ריפּאָרץ, אָרדערס פֿאַר נידעריק-ווערט און הויך-קובע קאַנטיינערז סכוירע אין אזיע זענען קאַנסאַלד.זינט די ויסברוך פון די פּאַנדעמיק, די שיפּינג קאָס סקייראַקאַטיד מיט 8-10 מאל, און עס איז ניט מער נוץ צו פאַרקויפן אַזאַ סכוירע.דער כאָרטיקאַלטשער אין לאָנדאָן אנטפלעקט אַז די פירמע קען נישט אַריבערפירן די דרוק פון 30% פּרייַז פאַרגרעסערן צו כינעזיש סכוירע און באַשלאָסן צו באָטל מאַכן די אָרדערס.
אייראפעישער מאַרשרוט
די פרייט פון אזיע קיין צפון אייראפע האט אנגעהויבן פארקלענערן, וואס האט זיך אנגעהאלטן הויך אין די לונער ניו יאר יום טוב, אבער האט זיך לעצטנס פארווייכערט.לויט די Freightos באַלטיק אינדעקס, די פרייט פון 40GP (FEU) דיקליינד מיט 4.5% צו $ 13585 לעצטע וואָך.די פאַרשפּרייטן פון פּאַנדעמיק פארבליבן שטרענג אין אייראָפּע, און די טעגלעך נייַ ינפעקשאַנז זענען סוסטאַינעד הויך.צוזאַמען מיט די דזשיאָופּאַליטיקאַל ריזיקירן, צוקונפֿט עקאָנאָמיש אָפּזוך קען האָבן אַ פאַרומערט דערוואַרטונג.די פאָדערונג פֿאַר טעגלעך נעסעססיטיעס און מעדיציניש מאַטעריאַלס איז סוסטאַינעד הויך.די דורכשניטלעך יוטאַלאַזיישאַן קורס פון סיץ פון שאַנגהאַי פּאָרט צו יקערדיק פּאָרץ פון אייראָפּע איז נאָך לעבן 100%, אַזוי אויף די מעדיטערראַנעאַן מאַרשרוט.
צפון אַמעריקע מאַרשרוט
די טעגלעך נייַע ינפעקשאַנז פון COVID-19 פּאַנדעמיק איז געווען הויך אין יו.די ינפלאַציע איז געווען הויך אין יו. עס. ווען פּרייסאַז פון סכוירע רויז לעצטנס.צוקונפֿט עקאָנאָמיש אָפּזוך קען זיין פעלן פון פרייַ פּאַלאַסיז.די טראַנספּערטיישאַן פאָדערונג סוסטאַינעד גוט, מיט פעסט צושטעלן און פאָדערונג סטאַטוס.די דורכשניטלעך יוטאַלאַזיישאַן קורס פון סיץ אין W/C אַמעריקע סערוויס און E/C אַמעריקע סערוויס איז נאָך לעבן 100% אין שאַנגהאַי פּאָרט.
די פרייט פון עטלעכע קאַנטיינער פון אזיע צו צפון אַמעריקע אויך כעדאַד דרום.לויט די דאַטן פון S&P Platts, די פרייט פון צפון אזיע צו יו מזרח קאָוסט איז געווען $ 11,000 / FEU און אַז פון נאָרדערן אזיע צו די וועסט קאָוסט פון די פאַרייניקטע שטאַטן איז געווען $ 9,300 / FEU.עטלעכע פאָרווערדערז נאָך געפֿינט $ 15,000 / FEU אונטער מערב אַמעריקע מאַרשרוט, אָבער אָרדערס האָבן דיקריסט.די בוקינג פון עטלעכע כינעזיש אָפּפאָר שיף איז קאַנסאַלד און די שיפּינג פּלאַץ איז שטארק געוואקסן.
אָבער, באזירט אויף די Freightos באַלטיק אינדעקס, די אַפּטרענד פון פרייט פון אזיע צו צפֿון אַמעריקע איז געצויגן.צום ביישפּיל, לויט די FBX, די פרייט פון אזיע צו די יו. עס. מערב קאָוסט, יעדער 40ft קאַנטיינער, איז געוואקסן מיט 4% אויף די חודש צו $ 16,353 דורך לעצטע וואָך, און די פון יו. עס. מזרח קאָוסט געוואקסן מיט 8% אין מאַרץ, ניימלי די פרייט פון יעדער 40ft קאַנטיינער ביי $18,432.
האט די קאַנדזשעסטשאַן אין מערב אַמעריקע פֿאַרבעסערן?צו פרי צו זאָגן.
די קאַנדזשעסטשאַן פון פּאָרץ אין מערב אַמעריקע געוויזן סיגנאַלז צו יז.די נומער פון שיפן וואָס וואַרטן צו דאָק איז כאַווד פֿון די הויך אין יאנואר און די האַנדלינג פון קאַנטיינערז איז אויך פארשפרייט.אָבער, ינסידערז געווארנט אַז עס קען זיין בלויז אַ צייַטווייַליק דערשיינונג.
Alan McCorkle, Yusen טערמינאַל טשיף עקסעקוטיווע, און אנדערע האָבן געזאָגט אַז לעצטנס, קאַנטיינער טערמינאַלס זענען טראַנספּאָרטאַד פאַסטער און פאַסטער צו ינלענדיש סטראָנגכאָולדז, דער הויפּט רעכט צו פאַבריק שאַטדאַונז און סלאָוער ימפּאָרץ אין אזיע בעשאַס די לונער ניו יאָר.אין אַדישאַן, די באַטייטיק רעדוקציע אין די נומער פון טוערס ניטאָ פון די פּאָרט ינפעקטאַד מיט די פּאַנדעמיק אויך געהאָלפֿן צו פאַרגיכערן לאַדזשיסטיקס.
די קאַנדזשעסטשאַנז אין פּאָרץ אין סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ זענען זייער ימפּרוווד.די נומער פון שיפן וואָס ווארטן צו דאָק איז געפאלן פון 109 אין יאנואר צו 48 אויף 6 מער, די לאָואַסט זינט סעפטעמבער לעצטע יאָר.איידער די ויסברוך פון פּאַנדעמיק, זייער ווייניק שיפּס וואָלט וואַרטן צו דאָק.אין דער זעלביקער צייַט, די באַנד פון ימפּאָרץ אויך דיקליינד אין יו.אינבאונד לאַסט פון די פּאָרץ פון לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש איז געפאלן צו אַן 18-חודש נידעריק אין דעצעמבער 2021 און געוואקסן מיט בלויז 1.8% אין יאנואר 2022. די ווארטן צייט פון קאַנטיינערז איז אויך געפאלן פון זיין אַלע-צייט הויך.
אָבער, צוקונפֿט סטאַטוס קען בלייבן צאָרנדיק ווייַל די שיפּינג באַנד קען פאָרזעצן צו פאַרגרעסערן אין די פאלגענדע חדשים.לויט די ים-ינטעלליגענסע, די דורכשניטלעך וואכנשריפט אַרייַנפיר באַנד פון אמעריקאנער מערב וועט זיין 20% העכער ווי אַז פון דער זעלביקער צייט לעצטע יאָר אין די פאלגענדע 3 חדשים.Alan Murphy, טשיף עקסעקוטיווע פון ים-ינטעלליגענסע, האט געזאגט אַז אין אפריל, די נומער פון שיפּס קאַנדזשעסטיד אין פּאָרץ איז מסתּמא צו צוריקקומען צו 100-105.
פּאָסטן צייט: מערץ 23-2022