בעשאַס די שפּיץ-סעזאָן איידער די לונער כינעזיש ניו יאָר (פעברואר 1) יום טוּב, כייקינג ים פרייט פון טשיינאַ צו סאָוטהעאַסט אַסיאַן אומות נירביי צוגעגעבן עטלעכע פייַער צו די הייס מאַרינע מאַרק וואָס איז דיסראַפּטיד דורך די פּאַנדעמיק.
סאָוטהעאַסט אזיע מאַרשרוט:
לויט די Ningbo Container Freight Index, די פרייט פון סאָוטהעאַסט אזיע מאַרשרוט איז געווען היסטאָריש הויך אין די לעצטע חודש.די פרייט פון נינגבאָ צו טיילאַנד און וויעטנאַם איז געוואקסן מיט 137% פון סוף אקטאבער צו דער ערשטער וואָך פון דעצעמבער. רעפלעקטעד דורך עטלעכע ינסידערז, די פרייט פון איין 20-פֿיס קאַנטיינער פון שענזשען צו סאָוטהעאַסט אזיע איז געוואקסן צו $ 1,000-2,000 איצט פֿון $100 -200 איידער די פּאַנדעמיק.
עס איז געווען געמאלדן אַז סאָוטהעאַסט אַסיאַן פעלקער האָבן ריזומינג פּראָדוקציע און געוויזן ריקאַווערד פאָדערונג פֿאַר מאַטעריאַלס.פילע שיפּינג קאָמפּאַניעס פאָוקיסט אויף טראַנס-פּאַסיפיק מאַרשרוט זינט די דריט פערטל, ווייַל די עקספּאָרט פאָדערונג איז געריכט צו זיין ריזיק רעכט צו דער שווארצע פרייטאג און ניטל טאָג.ווי אַ רעזולטאַט, קורץ-ווייַטקייט שיפּינג פּלאַץ איז געווען ענג.די קאַנדזשעסטשאַן פון פּאָרץ אין סאָוטהעאַסט אזיע איז עסטימאַטעד אין קורץ טערמין געשטיצט דורך בומינג שיפּינג פאָדערונג.
קוקנדיק אויף דעם וועג פאָרויס, עטלעכע ינדאַסטרי ינסידערז געדאַנק אַז אַסיאַן האַנדל איז אַנטיסאַפּייטיד צו אַרומנעמען אַ נייַע תקופה ווי די RCEP וועט קומען אין ווירקונג.
אייראפעישער מאַרשרוט:
אייראָפּע איז געווען דער געגנט ווו אָמיקראָן וואַריאַנט איז געווען דיסקאַווערד פריער.די פאַרשפּרייטונג פון פּאַנדעמיק איז ערגער.די פאָדערונג פון פּלייַערס פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון פאַרשידן סכוירע איז געווען הויך.די שיפּינג פיייקייט איז געווען לאַרגעלי אַנטשיינדזשד.מי ט שטרענגערע ר רעגולאציע ם אי ן פאר ן אי ז ד י קאנדזשעס ט פארבליבן .די דורכשניטלעך יוטאַלאַזיישאַן קורס פון סיץ אין שאַנגהאַי פּאָרט איז געווען כּמעט 100% לעצטנס, מיט סטאַביל פרייט.ווי פֿאַר די מעדיטערראַנעאַן מאַרשרוט, די דורכשניטלעך יוטאַלאַזיישאַן קורס פון סיץ אין שאַנגהאַי פּאָרט איז געווען אַרום 100% צווישן סטאַביל טראַנספּערטיישאַן פאָדערונג.
צפון אַמעריקע מאַרשרוט:
לעצטנס, פילע ינפעקטאַד קאַסעס פון Omicron וואַריאַנט ימערדזשד אין יו.די פאַרשפּרייטן פון פּאַנדעמיק איז געווען ערנסט איצט.פּלייַערס האָבן געוויזן אַ הויך פאָדערונג פֿאַר פאַרשידן סכוירע אַרייַנגערעכנט מאַטעריאַלס פֿאַר פאַרהיטונג פון פּאַנדעמיק.די סטאַגניישאַן פון קאַנטיינערז און די קאַנדזשעסטשאַן אין פּאָרץ געפֿירט דורך די פּאַנדעמיק איז געווען ערנסט.די דורכשניטלעך יוטאַלאַזיישאַן קורס פון סיץ אין W/C אַמעריקע סערוויס און E/C אַמעריקע סערוויס איז נאָך לעבן 100% אין שאַנגהאַי פּאָרט.די ים פראכט האט געהאלטן הויך.
מערב פּאָרץ אין די פאַרייניקטע שטאַטן אַרייַננעמען לאס אנדזשעלעס / לאנג ביטש, ווו דילייז און קאַנדזשעסטשאַן פארבליבן שטרענג רעכט צו אַרבעט דוחק און לאַנד-זייַט פאַרקער פּראָבלעמס, קאַנטיינער סטאַגניישאַן און נעבעך אַריבערפירן ויסקער.עס איז געווען אַ שטאַרק פאַרגרעסערן אין די נומער פון ליידיק סיילז צווישן אזיע און די פאַרייניקטע שטאַטן, מיט אַ דורכשניטלעך פון 7.7 סאַספּענשאַנז פּער וואָך אין די ערשטער נייַן חדשים פון דעם יאָר.אויף 6 דעצעמבער, די פּאָרץ פון לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש אַנאַונסט אַז זיי וועלן אָפּלייגן די זאַמלונג פון "קאָנטאַינער אָוווערסטיי אָפּצאָל" פון שיפּינג קאָמפּאַניעס פֿאַר די פערט מאָל, און די נייַע אָפּצאָל איז געווען טענטאַטיוולי סקעדזשולד פֿאַר 13 דעצעמבער.
די פארטן פון לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש האבן ווייטער אנגעצייכנט אז זינט די מעלדן פון די טשאַרדזשינג פּאָליטיק, די נומער פון קאַנטיינערז סטראַנדיד אין די פּאָרץ פון לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש איז דיקריסט מיט אַ גאַנץ פון 37%.צוליב דעם וואס די טשאַרדזשינג פּאָליטיק האט שטארק רידוסט די נומער פון סטראַנדיד קאַנטיינערז, די פּאָרץ פון לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש באַשלאָסן צו אָפּלייגן די טשאַרדזשינג צייט ווידער.פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן איז אַ גלאבאלע דערשיינונג וואָס פאַרשאַפן ערנסט דילייז און פאָרסעס קאַריערז צו אָנמינט פּאָרץ, ספּעציעל אין אייראָפּע, בשעת ימפּאָרץ פון אזיע זענען געריכט צו בלייבן שטאַרק ביז שפּעט יאנואר.פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן האט דילייד די שיפּינג פּלאַן, אַזוי די קאַפּאַציטעט איז שעלווד.
קאַריערז קען טרעפן ינקריסינג סאַספּענשאַן פון שיפּינג און אָנמינט פון פּאָרץ צווישן די טראַנס-פּאַסיפיק האַנדל אין דעצעמבער דערווייַל, שיפּינג קאָמפּאַניעס קען שפּרינגען איבער די פּאָרץ אין אזיע און אַמעריקע צו נעמענ זיכ ווידער די שיפּינג פּלאַן.
לויט די לעצטע דאַטן ארויסגעגעבן דורך Drewry אויף 10 דעצעמבער, אין די פאלגענדע פיר וואָכן (וואָך 50-1), די וועלט 'ס דריי הויפּט שיפּינג אַלייאַנסאַז וועט באָטל מאַכן אַ נומער פון נעסיע סאַקסעסיוולי, מיט די THE אַלליאַנסע צו באָטל מאַכן די מערסט 19 נעסיע. 2M Alliance 7 נעסיע, און די OCEAN Alliance 5 נעסיע לפּחות.
ביז איצט, ים-ינטעלליגענסע פּרידיקס אַז טראַנס-פּאַסיפיק רוץ וועט באָטל מאַכן אַ דורכשניטלעך פון וועגן זעקס סקעדזשולז אַ וואָך אין די ערשטער פינף וואָכן פון 2022. ווי צייט אַפּראָוטשיז, שיפּינג קאָמפּאַניעס זענען מסתּמא צו מעלדן מער ליידיק סיילינגז.
מאַרק דערוואַרטונג
עטלעכע ינדאַסטרי ינסידערז געזאגט אַז די פריערדיקע אַראָפּגיין אין שיפּינג פּרייסיז האט נישט מיינען אַז די אַרויספירן וואָג וועט וויקאַן אין קורץ טערמין.אויף די איין האַנט, די פּרייַז קאַפּ איז געווען דער הויפּט שפיגלט אין די צווייטיק מאַרק.אין די ערשטיק מאַרק פון קאַנטיינער פרייט, די ציטאטן פון שיפּינג קאָמפּאַניעס און זייער דירעקט אגענטן (ערשטער-קלאַס פאָרווערדערז) זענען נאָך שטאַרק, נאָך פיל העכער ווי די מדרגה איידער די פּאַנדעמיק, און די פאָדערונג אויף די שיפּינג מאַרק ווי אַ גאַנץ איז פארבליבן שטאַרק.אויף די אנדערע האַנט, זינט סעפטעמבער, צושטעלן פון גלאבאלע שיפּינג האט ביסלעכווייַז ימפּרוווד און געשאפן אַ זיכער שטיצן פֿאַר עקספּאָרץ.פּלייַערס דערוואַרט אַז די פֿאַרבעסערונג וועט פאָרזעצן, וואָס איז געווען אַ וויכטיק סיבה פֿאַר די פּרייַז רעדוקציע פון פרייט פאָרווערדערז אין די שיפּינג צווייטיק מאַרק.
רעפלעקטעד דורך די לעצטע דאַטן, די פרייט אינדעקס עקסטענדעד העכער, וואָס מינאַצאַד עקאָוד גוט פאָדערונג אויף קאַנטיינער מאַרינע מאַרק.די קאַנדזשעסטשאַן פון פּאָרץ איז יזד אָבער די פאָדערונג פֿאַר קאַנטיינער מאַרינע טראַנספּערטיישאַן איז הויך.אין אַדישאַן, די אויסזען פון Omicron Variant ינקריסיז די וועריז אויף די אָפּזוך פון גלאבאלע עקאנאמיע.עטלעכע מאַרק פּלייַערס דערוואַרטן פרייט צו ונטערהאַלטן הויך ימפּאַקטיד דורך די דיטיריערייטינג פאַרשפּרייטן פון די פּאַנדעמיק אין קורץ לויפן.
די מודי ס לאָווערס די דערוואַרטונג פֿאַר גלאבאלע שיפּינג אינדוסטריע צו זיין "סטאַביל" פון זיין "אַקטיוו".דערווייַל, די EBITDA פון גלאבאלע שיפּינג אינדוסטריע איז עסטימאַטעד צו רעדוצירן אין 2022 נאָך אַוטפּערפאָרמד אין 2021 אָבער קען זיין נאָך פיל העכער ווי די פאַר-פּאַנדעמיק מדרגה.
עטלעכע פּלייַערס דערוואַרטן אַז קאַנטיינער מאַרינע מאַרק וועט בלייַבן סטאַביל און געזונט, אָבער די סיטואַציע איז אַנלייקלי צו זיין בעסער ווי עס איז איצט אין די פאלגענדע 12-18 חדשים.דניאל הארלי, וויצע פרעזידענט און עלטער אנאליסט פון די מודי'ס, האט אויסגעדריקט אז די איינקונפט פון קאנטעאר שיפן און פארנעם לאסט שיף זענען ביידע רעקארד הויך, אבער עס קען פארמינערן פון שפיץ און בלייבן הויך.באַזירט אויף די דאַטן פון Drewry, די נוץ פון קאַנטיינער מאַרינע מאַרק איז געריכט צו דערגרייכן אַ רעקאָרד הויך ביי $ 150 ביליאָן אין 2021, וואָס איז געווען ביי $ 25.4 ביליאָן אין 2020.
די שיפּינג וואָג פון די פריערדיקע גלאבאלע שפּיץ 5 לייַנער קאָמפּאַניעס בלויז אַקאַונאַד פֿאַר 38% פון די גאַנץ אין 2008, אָבער די פּראָפּאָרציע איז געוואקסן צו 65% איצט.לויט Moody's, די ינאַגריישאַן פון לייַנער קאָמפּאַניעס איז נוציק פֿאַר די פעסטקייַט פון קאַנטיינער מאַרינע אינדוסטריע.די פרייט איז עסטימאַטעד צו בלייבן הויך אין דערוואַרטונג פון לימיטעד עקספּרעס פון נייַע שיפן אין 2022.
פֿון Chinatexnet.com
פּאָסטן צייט: דעצעמבער 16-2021